Les 133 points du contrôle technique : que vérifie-t-on vraiment ?

La nomenclature officielle : 133 points en 9 fonctions

Le contrôle technique d'une voiture particulière en France porte sur 133 points de contrôle définis par l'arrêté du 18 juin 1991 modifié, sur recommandation de l'UTAC-OTC (organisme technique central). Ces 133 points sont répartis en 9 grandes fonctions :

Pour les deux-roues, le CT moto compte 87 points (cf notre guide CT moto 2024). Pour les utilitaires, 133 points également avec quelques seuils adaptés (masses, charge utile).

Freinage : le poste numéro 1 des contre-visites

Le freinage représente environ 30 % des défaillances majeures détectées en contre-visite. Le contrôleur passe le véhicule sur un banc de freinage à rouleaux, qui mesure :

• Efficacité au frein de service (freins principaux)
• Équilibre droite/gauche sur chaque essieu (déséquilibre > 30 % = défaillance majeure)
• Frein de stationnement (frein à main) : efficacité minimale réglementée
• Plaquettes et disques : épaisseur résiduelle, état de surface
• Flexibles et durites : absence de fissure, de fuite, de gonflement
• ABS : témoin lumineux fonctionnel, absence de défaut diagnostiqué

Astuce : si vous entendez un bruit aigu au freinage (témoin sonore d'usure), changez les plaquettes avant le CT. Coût : 80-200 € selon la marque, contre 200-500 € de pièces + main d'œuvre si vous attendez l'usure des disques.

Direction et liaisons au sol : la sécurité active

8 points pour la direction, 14 pour les liaisons au sol :

• Volant : jeu axial et angulaire, bon retour à la position centrale
• Crémaillère : absence de fuite, jeu interne dans les normes
• Rotules de direction et suspension : pas de jeu anormal
• Amortisseurs : test rebondissement, fuite d'huile = défaillance majeure
• Pneumatiques : profondeur de sculpture (≥ 1,6 mm sur toute la bande de roulement, ≥ 1 mm en limite légale), absence de hernies, dimensions conformes à la carte grise
• Roulements de roue : absence de jeu et de bruit
• Triangles, biellettes, silentblocs : état général

Visibilité et éclairage : 34 points cumulés

La visibilité (12 points) couvre :

• Pare-brise : impacts, fissures dans le champ de vision (zone A et B). Un impact de plus de 30 mm dans la zone A = défaillance majeure.
• Essuie-glaces : essuyage uniforme, absence de stries
• Lave-glace : projection efficace
• Rétroviseurs : intérieur et extérieurs, fixation, absence de fissure
• Vitres latérales et arrière : transparence

L'éclairage et la signalisation (22 points) :

• Phares : feux de croisement et route, alignement, intensité
• Feux de position, stop, brouillard, recul
• Clignotants : avant, arrière, côté (si présent)
• Feux de plaque : éclairage de la plaque immatriculation
• Antibrouillard arrière
• Témoins du tableau de bord : aucun témoin allumé en permanence (moteur, ABS, airbag = défaillance majeure)

Structure, carrosserie et équipements

Structure et carrosserie (13 points) : intégrité du châssis, absence de corrosion perforante (fonction structurelle), bon état des points d'ancrage des ceintures, des renforts de pavillon.

Équipements (12 points) : ceintures de sécurité (boucle, sangle, enrouleur), airbags (témoin éteint), klaxon (audible), siège conducteur (fixation, réglage).

Pollution et organes mécaniques : 28 points dont la majorité diesel

Le contrôle pollution diffère significativement selon la motorisation. C'est le sujet le plus complexe du CT :

Essence (Lambda > 0,97) :

• Mesure CO et HC à l'échappement (sonde dans le pot)
• Recyclage des gaz (vanne EGR fonctionnelle)
• Catalyseur en place et non perforé
• Bougies, allumage : pas mesuré directement, mais témoin moteur doit être éteint

Diesel (opacité) :

• Mesure d'opacimétrie (test à pleine charge en accélération)
• Particules : seuil 0,7 m⁻¹ pour les véhicules récents Euro 6, 1,5 m⁻¹ pour les anciens
• AdBlue (SCR) : présence et fonctionnement (depuis 2018)
• FAP/DPF (filtre à particules) : présence sur véhicules ≥ Euro 5

Pour les voitures électriques, pas de pollution mesurée mais vérification de la haute tension (isolation 800 V) et de la batterie de traction. Cf notre article CT électrique et hybride.

Niveaux de défaillance : mineure, majeure, critique

Chaque défaillance détectée est classée selon 3 niveaux :

Statistiquement, environ 18 % des CT sont défavorables (majeure ou critique). Les défaillances critiques restent rares (<1 %), surtout liées à des problèmes graves de freinage ou de structure.

Anticipez : préparation et choix du centre

Une bonne préparation en 12 points réduit drastiquement le risque de contre-visite. Et choisir le bon centre (proximité, avis, prix) vous évite des déplacements inutiles.